Правда так плоха?
Из-за бурана едва не погибли четверо жителей Бирска
Анна МАРАЛЕВА — 28.01.2008
Уже несколько дней Башкирию заметает снегом. Порывы ветра в некоторых районах достигают 26 метров в секунду – это настоящий ураган. Появились первые пострадавшие от непогоды: в четверг в окрестностях Бирска четверо пассажиров «шестерки» едва не погибли из-за бурана – их попросту замуровало в сугробе.
Машину снесло ветром на обочину, она потеряла управление и упала в кювет – от падения дверцы заблокировались, и выбраться наружу самостоятельно пассажиры не смогли.
- Автомобиль замело снегом, он превратился в огромный сугроб, - рассказали нам в пресс-службе МВД по РБ. – К счастью, подозрительный холм вовремя заметили сотрудники ГИБДД – еще немного, и пассажиры могли замерзнуть.
Успокоив «пленников», милиционеры остановили КамАЗ и отбуксировали «Жигули» в ближайший автосервис, где разблокировали двери и вытащили пассажиров.
- Уже сегодня осадков станет меньше, - успокоила нас Флюра СУЛТАНОВА, инженер-синоптик Башгидромета. – Ветер тоже немного стихнет, давление повышается. Во вторник станет совсем спокойно, только вот температура воздуха понизится – ночью до –20 градусов, днем до –14 градусов.
При этом сила ветра будет 7-12 метров в секунду.
А КАК У НИХ?
Самара и Тольятти из-за сильных снегопадов уже несколько дней живут в режиме чрезвычайной ситуации. Высота снежного покрова составляет почти метр – города просто парализованы. Помогать соседям расчищать дороги уехал целый эшелон инженерно-саперной техники из Башкирии.
- Тяжелую технику распределят между несколькими населенными пунктами. В первую очередь расчистят федеральную трассу и центральные магистрали городов, - сообщили нам в оперативном штабе Приволжско-Уральского военного округа.
Взято с http://ufa.kp.ru/daily/24038.5/97643/
Полная версия этой страницы: Непогода в городе
да было дело мал мал мело сильно.... понятно что глядя из москвы это полная фигня...
мне так показалось что если бы летом не сломалось от ветра все что могло + не спилили что под руку пот ом еще попалось то сидеть бы на без света опять... но наш город оказался готов к сильному ветру (ломаться уже нечему)
к примеру у магазина магнит опять оторвало вывеску... так что ветер имел место быть
мне так показалось что если бы летом не сломалось от ветра все что могло + не спилили что под руку пот ом еще попалось то сидеть бы на без света опять... но наш город оказался готов к сильному ветру (ломаться уже нечему)
к примеру у магазина магнит опять оторвало вывеску... так что ветер имел место быть
ничего себе-сдуло ветром тачку.
Я не понял - а что нельзя было открыть окна и вылезти через них???????
Я не понял - а что нельзя было открыть окна и вылезти через них???????
ага вылез и окоченел нафиг.... стал снеговичком или там снегурочкой... каждому свое... а в машинке движок работает... тепло пока и думают как дальше быть... мож спасут или стихнет чуток
"Машину снесло ветром на обочину, она потеряла управление и упала в кювет – от падения дверцы заблокировались, и выбраться наружу самостоятельно пассажиры не смогли.
- Автомобиль замело снегом, он превратился в огромный сугроб, - рассказали нам в пресс-службе МВД по РБ. – К счастью, подозрительный холм вовремя заметили сотрудники ГИБДД – еще немного, и пассажиры могли замерзнуть. "
машина упала в кювет.... это о многом говорит! ее мог засыпать грейдер, как я понимаю засыпана снегом она была по самые стекла и пленники не могли ничего видеть внутри.
Опять же работащий движок с выхлопом сквозь кучу снега - они могли задохнуться.
Я бы их вариант не предпочел но конечно кто знает если окажись и впрямь в таких условиях. Вообще еще раз убеждаюсь - главное в зимних поездках иметь все необходимое-одежду - хорошие телогрейки или шубы,чтобы не замерзнуть даже без движка и много чего другого. Мозги еще надо иметь - чтобы не ездить при нулевой видимости где-то в окрестностях Бирска на заднеприводной машине.
- Автомобиль замело снегом, он превратился в огромный сугроб, - рассказали нам в пресс-службе МВД по РБ. – К счастью, подозрительный холм вовремя заметили сотрудники ГИБДД – еще немного, и пассажиры могли замерзнуть. "
машина упала в кювет.... это о многом говорит! ее мог засыпать грейдер, как я понимаю засыпана снегом она была по самые стекла и пленники не могли ничего видеть внутри.
Опять же работащий движок с выхлопом сквозь кучу снега - они могли задохнуться.
Я бы их вариант не предпочел но конечно кто знает если окажись и впрямь в таких условиях. Вообще еще раз убеждаюсь - главное в зимних поездках иметь все необходимое-одежду - хорошие телогрейки или шубы,чтобы не замерзнуть даже без движка и много чего другого. Мозги еще надо иметь - чтобы не ездить при нулевой видимости где-то в окрестностях Бирска на заднеприводной машине.
на счет мозгов.
в субботу в 8 вечера возвращались из уфы на волге, (заднеприводная) сдавали отчет в вышестоящую. 5 человек в салоне. видимость нулевая. утроем выехали метели почти не было, на выезде с уфы тоже было нормально. а вот ближе к мосту через белую (по новой дороге), нас застала жопа. и что делать?
так что ситуевины разные бывают.
видели аварию в романовском лесу. черный джип (что-то типа РАВ4) кажется вышел в лоб 99 (у джипа мятая ПРАВАЯ часть), после столкновения их зацепил грузовичок иномарка типа Бычка и Газель. точно не видел но судя по капоту в 99 должны быть трупы (дай Бог чтобы не так).
и уже ближе к бирскому кп классика под откос пошла, откос высокий но снег не пустил. при нас её камаз вытаскивал.
в субботу в 8 вечера возвращались из уфы на волге, (заднеприводная) сдавали отчет в вышестоящую. 5 человек в салоне. видимость нулевая. утроем выехали метели почти не было, на выезде с уфы тоже было нормально. а вот ближе к мосту через белую (по новой дороге), нас застала жопа. и что делать?
так что ситуевины разные бывают.
видели аварию в романовском лесу. черный джип (что-то типа РАВ4) кажется вышел в лоб 99 (у джипа мятая ПРАВАЯ часть), после столкновения их зацепил грузовичок иномарка типа Бычка и Газель. точно не видел но судя по капоту в 99 должны быть трупы (дай Бог чтобы не так).
и уже ближе к бирскому кп классика под откос пошла, откос высокий но снег не пустил. при нас её камаз вытаскивал.
Я в четверг из-за плохой погоды - 3 часа толкал японский минивен - тойота люсида, полноприводный и каково-же было моё удивление когда наконец-то (время было 4 часа утра уже) по этой-же самой дороге не сильно напрягаясь ехала шевроле нива! Что уж тут говорить - ниву как не назови а она всё-равно остаётся русским джипом.
Цитата(Pranker @ 28.1.2008, 11:45) 
ничего себе-сдуло ветром тачку.
Я не понял - а что нельзя было открыть окна и вылезти через них???????
Я не понял - а что нельзя было открыть окна и вылезти через них???????
там наверно супер пупер стеклоподьемники или накуренные гибдешников увидели и замуровались
Решил таки поискать недавно прочитанную статью на сайте "За рулем" сюда.
Рекомендуется к прочтению всем имеющим авто
Итак:
Продолжение тут:
"Как не замерзнуть на трассе"
http://www.zr.ru/articles/55069/
Рекомендуется к прочтению всем имеющим авто
Итак:
Цитата
К сожалению, ни один водитель не бывает застрахован от поломки автомобиля на трассе. И хорошо, если есть поблизости населённый пункт, до которого так или иначе машину можно дотянуть. Бывает же так, что вроде и рядом с цивилизацией, а помощи приходится ждать несколько дней.
Например, легковая машина «ушла» по зиме в кювет так, что просто тросом её не выдернешь, а «тяжёлая» техника в ближайшем хозяйстве вся в разгоне. Или – фуру выбросило за пределы дороги. А найти технику, которая сможет вытащить на дорогу тягач с гружёным полуприцепом – надо ещё постараться. Иногда же бывает, что дорожные службы просто бросают водителей на произвол судьбы. Например, так было в феврале 2007 года, когда водителям тягача-«Мерседеса» «слетевшего» с дороги возле посёлка Алнаши (трасса М7 между Менделеевском и Ижевском) пришлось провести в машине целую неделю, прежде чем удалось вытащить автомобиль. В подобном случае банальная поломка превращается в настоящую борьбу за выживание. Скажем, водители «Мерседеса» спаслись лишь благодаря помощи местных жителей. Но не всегда и не всем так везёт. Поэтому на отечественных дорогах приходится рассчитывать только на себя.
ПОКА «ОТОПЛЕНИЕ» РАБОТАЕТ
Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. «Печки», установленные на автомобилях делятся на две категории: одни работают при запущенном двигателе, вторые – могут работать в автономном режиме от аккумулятора, когда двигатель автомобиля уже не работает. Оба варианта имеют свои положительные и отрицательные стороны: если в первом случае «печку» можно вновь запустить, залив топливо в бак, то при «севшем» аккумуляторе возможность прогреть кабину будет потеряна до момента зарядки (то есть, до времени, когда Вы окажетесь в городских условиях, и тема выживания станет для Вас уже не актуальной). С другой стороны, если «печка» работает только вместе с двигателем машины, это чревато при неисправном глушителе, или даже просто неудачном направлении ветра, попаданием выхлопного газа в салон. Что само по себе - фактор риска...
Например, легковая машина «ушла» по зиме в кювет так, что просто тросом её не выдернешь, а «тяжёлая» техника в ближайшем хозяйстве вся в разгоне. Или – фуру выбросило за пределы дороги. А найти технику, которая сможет вытащить на дорогу тягач с гружёным полуприцепом – надо ещё постараться. Иногда же бывает, что дорожные службы просто бросают водителей на произвол судьбы. Например, так было в феврале 2007 года, когда водителям тягача-«Мерседеса» «слетевшего» с дороги возле посёлка Алнаши (трасса М7 между Менделеевском и Ижевском) пришлось провести в машине целую неделю, прежде чем удалось вытащить автомобиль. В подобном случае банальная поломка превращается в настоящую борьбу за выживание. Скажем, водители «Мерседеса» спаслись лишь благодаря помощи местных жителей. Но не всегда и не всем так везёт. Поэтому на отечественных дорогах приходится рассчитывать только на себя.
ПОКА «ОТОПЛЕНИЕ» РАБОТАЕТ
Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. «Печки», установленные на автомобилях делятся на две категории: одни работают при запущенном двигателе, вторые – могут работать в автономном режиме от аккумулятора, когда двигатель автомобиля уже не работает. Оба варианта имеют свои положительные и отрицательные стороны: если в первом случае «печку» можно вновь запустить, залив топливо в бак, то при «севшем» аккумуляторе возможность прогреть кабину будет потеряна до момента зарядки (то есть, до времени, когда Вы окажетесь в городских условиях, и тема выживания станет для Вас уже не актуальной). С другой стороны, если «печка» работает только вместе с двигателем машины, это чревато при неисправном глушителе, или даже просто неудачном направлении ветра, попаданием выхлопного газа в салон. Что само по себе - фактор риска...
Продолжение тут:
"Как не замерзнуть на трассе"
http://www.zr.ru/articles/55069/